A parte superior do pistão é um componente da câmara de combustão, e é feita frequentemente em formas diferentes. Os motores de gasolina usam frequentemente parte superior lisa ou côncava para fazer o estojo compacto da estrutura da câmara de combustão, com uma área pequena da dissipação de calor, e um processo de manufatura simples. O pistão convexo é de uso geral nos motores de gasolina de dois tempos. A coroa do pistão dos motores diesel é feita frequentemente em vários poços.

A cabeça de pistão é a parte acima do assento do pino do pistão. A cabeça de pistão é equipada com um anel de pistão para impedir que a alta temperatura e o gás de alta pressão entrem no cárter e no óleo de incorporar a câmara de combustão; A maioria do calor absorvido pela parte superior do pistão é transmitido igualmente ao cilindro através da cabeça de pistão, e então com o meio refrigerando.

Edição e transmissão de condições de trabalho

O pistão opera-se sob circunstâncias da alta temperatura, da alta pressão, da alta velocidade, e da lubrificação pobre. O pistão está no contato direto com o gás de alta temperatura, e a temperatura instantânea pode alcançar mais do que 2500K. Consequentemente, o pistão é seriamente caloroso e a condição da dissipação de calor é pobre, assim que a temperatura do pistão durante a operação é muito altamente, até 600~700K na parte superior, e a distribuição da temperatura é muito desigual; A parte superior do pistão carrega uma grande quantidade de pressão de gás, especialmente a pressão de trabalho máxima do curso, que pode alcançar tão altamente como MPa 3-5 MPa para os motores de gasolina e 6-9 para os motores diesel. Isto faz com que o pistão tenha um impacto e carregue o efeito da pressão lateral; O pistão move-se para a frente e para trás no cilindro em um de alta velocidade (8-12 m/s), e a velocidade é constantemente mudar, que gera uma grande força com inércia, fazendo com que o pistão seja sujeitado a uma grande carga adicional. Quando o pistão se opera sob tais circunstâncias ásperas, deformará e acelerará o desgaste, assim como gera cargas adicionais e esforços térmicos, ao igualmente ser sujeitado à corrosão química do gás.

A inspeção do pistão inclui principalmente a medida do diâmetro da saia, da altura do sulco de anel do pistão e do tamanho do furo do assento do pino do pistão:

①A seleção dos pistões deve ser determinada de acordo com o tamanho do reparo do cilindro. Geralmente, o valor do tamanho é aumentado e marcado na coroa do pistão;

②Na mesma série de conjuntos da alimentação de peixes, a estrutura do pistão não pode necessariamente ser a mesma. Consequentemente, ao selecionar os pistões, o tipo correspondente de pistão deve ser selecionado com base no tipo de motor. No mesmo motor, os pistões do mesmo tipo, o grupo, ou o código do produto devem ser selecionados; O mesmo modelo deve usar os pistões com o mesmo código do produto para assegurar-se de que a diferença no diâmetro e na qualidade do pistão não exceda a escala especificada pela fábrica original. Se não, pode causar problemas da combustão do motor, operação áspera, economia e desempenho reduzido do poder, etc. Consequentemente, ao selecionar os pistões, o modelo correspondente do pistão deve ser selecionado com base no tipo de motor.