Com o aprimoramento contínuo do motor diesel potência de saída, os esforços térmicos e mecânicos carregados pelo pistão igualmente aumentar em conformidade, conduzindo ao rachamento e à erosão da parede da câmara de combustão na parte superior do pistão. Devido à melhoria eficaz da resistência térmica da superfície superior do pistão de alumínio pelo filme de óxido oxidado duro, tem um efeito inibitório extremamente bom no rachamento térmico, especialmente na tendência do rachamento térmico na borda da câmara de combustão dos motores de diesel da injeção direta. Consequentemente, os pistões do poder superior exigem geralmente o tratamento de anodização.

juiz

Durante a operação do veículo, algumas partes do ruído de batida do pistão anormal da experiência do motor. O som anormal do pistão que bate no cilindro ocorre na parte superior do cilindro, que é um som rítmico da “torneira” similar a usar um martelo pequeno para bater o assoalho do cimento. Quando o motor está rodando em marcha lenta, o som é óbvio e claro. Especialmente quando o motor está correndo em baixas temperaturas, o som torna-se visível, e como os aumentos da temperatura, o som diminui ou mesmo desaparece.

O travamento do anel de pistão no sulco de anel é causado pelo depósito de carbono gerado durante a combustão do óleo. Também, você disse que o anel de pistão não está vestido uniformemente. Ainda está queimando muito óleo imediatamente depois de substituir as quatro peças de harmonização. Deve ser um problema da qualidade dos acessórios. Mesmo se as quatro peças de harmonização são substituídas para um motor diesel, o afastamento de harmonização entre o pistão e o forro do cilindro precisa de ser medido. Embora as quatro peças de harmonização sejam componentes, seu conjunto da fábrica não é muito cuidadoso. Pode haver um afastamento excessivo, deixou-nos tomar uma medida. Esta situação deve ser causada pela apreensão do anel de pistão causado queimando o óleo de motor. Esta situação é causada principalmente pelo problema das peças. A tecnologia para instalar as quatro peças de harmonização é uma tecnologia necessária para o reparador, e geralmente não há nenhum problema. Uma vez que há um problema, será mais sério do que este. Por exemplo, a batida do cilindro, o risco da telha, e a fratura do anel de pistão. O fornecedor do cilindro que puxa as peças causadas pela falta da água que você disse não compensará a perda. Como para os problemas causados pelo reparador, não é fácil para leigos julgar. A menos que você parar de reparar nesta oficina de reparações, outras oficinas de reparações encontrarão o motivo real e dir-lhe-ão a verdade. Se os componentes do forro, do pistão e de pistão do anel do cilindro são substituídos mas o motor ainda queima o óleo, está causado principalmente pelas seguintes razões: o afastamento de harmonização entre o forro do cilindro e o pistão é demasiado grande, o afastamento de abertura do anel de pistão é demasiado grande, o processamento interno do forro do cilindro é áspero, e o forro do cilindro tem o atarraxamento. Além, o dispositivo da ventilação natural do cárter de motor diesel igualmente precisa de ser verificado para ver se há a lisura