Problema da falha do eixo de manivela do motor

1. As faixas em ambas as extremidades do jornal do eixo de manivela são demasiado pequenas
Ao moer o eixo de manivela, o moedor não controlou corretamente a faixa do eixo de manivela. Além do que o processamento áspero da superfície do arco, o raio da faixa era demasiado pequeno, assim que quando o eixo de manivela estava funcionando, uma grande concentração de esforço foi gerada na faixa, e o eixo de manivela foi encurtado. vida de fadiga.

2. offset principal da linha central do jornal do eixo de manivela
O desvio da linha central do jornal principal do eixo de manivela destrói o equilíbrio dinâmico do conjunto do eixo de manivela. Quando as corridas de motor diesel na alta velocidade, ele gerarem uma força com inércia forte, que faça com que o eixo de manivela quebre.

3. A relação refrigerando do eixo de manivela é demasiado grande
Depois que o eixo de manivela é usado por muito tempo, especialmente após o acidente de telhas ardentes ou de despedaçar o cilindro, terá uma grande curvatura, e deve ser removido e corrigido pela pressão fria. Devido à deformação plástica do metal dentro do eixo de manivela durante a calibração, um grande esforço adicional será gerado, reduzindo desse modo a força do eixo de manivela. Se o esforço frio é demasiado grande, o eixo de manivela pode ser danificado ou rachado. Este tipo do eixo de manivela quebrará logo após a instalação.

4. O volante está fraco
Se os parafusos do volante estão fracos, o conjunto do eixo de manivela perderá seu equilíbrio dinâmico original, e o motor diesel vibrará após a corrida. Ao mesmo tempo, uma grande força com inércia será gerada, que faça com que o eixo de manivela se desgaste e se quebre facilmente na parte final.

5. De má qualidade do eixo de manivela próprio
Não seja ávido para barato quando os eixos de manivela de compra, você devem comprar dos canais regulares. Verifique com cuidado antes de instalar, e substitua ou retorne o produto a tempo se há qualquer problema. Além, quando o motor é revisado, o eixo de manivela deve ser inspecionado pela inspeção magnética da percussão da detecção da falha ou da imersão do óleo. Se há umas quebras radiais ou axiais que estendem à faixa do ombro na superfície do jornal, o eixo de manivela pode já não ser usado.

6. Os arbustos de carregamento principais não estão na mesma linha central
Quando o eixo de manivela está montado, se as linhas centrais dos arbustos de carregamento principais no bloco de cilindro não estão na mesma linha central, o motor diesel será neutralização inclinada e acidentes eixo-guardar após a operação, e o eixo de manivela igualmente quebrará sob a ação forte do esforço alterno.
Sete, afastamento do conjunto do eixo de manivela são demasiado grandes
Se a diferença entre o jornal do eixo de manivela e o arbusto de carregamento é demasiado grande, o eixo de manivela impactará o arbusto de carregamento após o motor diesel está correndo, mas a liga cairá e queimará o arbusto para guardar o eixo, e o eixo de manivela será danificado facilmente.

8. O tempo do subministro de petróleo está demasiado adiantado ou o volume do óleo de cada cilindro é desigual
Se a época do subministro de petróleo da bomba da injeção está demasiado adiantada, o pistão queimar-se-á e trabalhar-se-á antes de alcançar o centro inoperante superior, que fará com o motor diesel bata e faça com que o eixo de manivela seja impactado alternando o esforço. Se a quantidade de óleo fornecida a cada cilindro é desigual, os jornais do eixo de manivela serão desigualmente forçado devido à inconsistência da explosão de cada cilindro, tendo por resultado a fadiga e quebras prematuras.

9. o eixo de manivela é lubrificado mal
Se a bomba de óleo é vestida severamente, a passagem do óleo de lubrificação está suja, e o fluxo não é liso, o subministro de petróleo será insuficiente e a pressão de óleo deixará cair, tendo por resultado a falha formar um filme normal do óleo de lubrificação entre o eixo de manivela e o arbusto de carregamento, tendo por resultado a fricção seca e fazer com que a almofada ardente guarde o eixo, quebrando o eixo de manivela e outros acidentes principais.

10. A ruptura do eixo de manivela ocorreu antes da operação
Se o regulador de pressão é demasiado grande ou demasiado pequeno durante a operação, a travagem frequente ou a operação a longo prazo da sobrecarga, o eixo de manivela será danificado devido à carga excessiva do torque ou de impacto. Além, quando o motor diesel tem acidentes tais como a pressa, válvula sensacional e superior do cilindro, o eixo de manivela é igualmente ruptura inclinada.

Diagnóstico de falha e eliminação da fratura do eixo de manivela do motor

A fim impedir que o eixo de manivela quebre, as seguintes medidas podem ser tomadas durante a manutenção:

Antes de mais nada, antes de reparar o eixo de manivela, para verificar com cuidado se haja qualquer quebra no eixo de manivela, pague a atenção especial à peça da transição da faixa, se há qualquer quebra, o eixo deve ser desfeito. Ao lustrar o jornal, o jornal e o braço aluído devem manter um determinado raio da faixa, e o raio da faixa não deve ser reduzido arbitrariamente, e a atenção deve ser pagada ao revestimento de superfície da faixa, se não a concentração de esforço ocorrerá e o eixo de manivela quebrará