BF4M1011F MOTOR TURBO CARREGADOR 220114190 Para DEUTZ

Fenômeno 1: o consumo de óleo do motor é grande, mas a cor da fumaça do escape é normal e a potência não é reduzida.

Causa: esta situação é geralmente causada por uma fuga de óleo.

Método de tratamento:

1Em primeiro lugar, verificar se os tubos de óleo externos do sistema de lubrificação do motor (incluindo os tubos de entrada e retorno de óleo do carregador) têm vazamento de óleo;

2Verifique se há óleo na saída dos gases de escape do carregador.e o anel de vedação deve ser substituído.

Fenômeno 2: o consumo de óleo do motor é elevado e o escape emite fumaça azul, mas a potência não diminui.

Causa: a fuga de óleo na extremidade de pressão do carregador é causada pelo óleo do motor que entra na câmara de combustão através do tubo de admissão do motor e queima-se.Há várias possibilidades.:

1O tubo de retorno de óleo do supercompressor não está desbloqueado e o óleo acumula-se no suporte central do conjunto do rotor e flui para o impulsionador do compressor ao longo do eixo do rotor.

2Após o anel de vedação ou o oleoduto perto de uma extremidade da hélice do compressor estarem danificados, o óleo entra na câmara da hélice.e depois entra na câmara de combustão juntamente com o ar pressurizado na câmara através do tubo de entrada.

Método de tratamento:

1. Abrir a saída de ar do compressor ou o tubo de admissão reto do motor (tubo de borracha) para verificar se o óleo adere ao bico e à parede do tubo.Verifique se o tubo de retorno do óleo do carregador está desbloqueadoSe não for desbloqueado, é causado por um acúmulo excessivo de óleo no suporte intermediário.

2Se estiver desbloqueado, é causado por danos no anel de vedação ou no espartilho de óleo numa extremidade do impulsor.