Revestimento do cilindro do motor diesel MITSUBISHI 6D15 ME071062 Altura 206 mm

Os sintomas da batida do cilindro do gerador a diesel durante a operação são: de velocidade média a baixa, ele fará um forte som de batida do cilindro, o tubo de escape dos grupos geradores a diesel emitirá fumaça preta e, às vezes, haverá tiros ou tiros e o corpo do motor vai superaquecer.As principais razões para a batida do cilindro são:

1. O tempo de abastecimento de combustível é muito cedo

Quando o pistão do grupo gerador a diesel se move para cima e não atinge a posição de injeção especificada, o injetor de combustível começa a injetar combustível, fazendo com que o combustível queime antes do tempo.O gás de alta pressão no cilindro impacta o pistão, fazendo um som rítmico de "clack, clack" no cilindro.Reduza o acelerador e a batida é óbvia.

O método de eliminação é: ajustar o ângulo de avanço do abastecimento de combustível, ou seja, aumentar a junta entre a bomba injetora e a caixa de câmbio para retardar o tempo de abastecimento de combustível para atender o tempo de injeção de combustível especificado.O ângulo de avanço do suprimento de óleo pode ser atrasado em 1,3-1,7 para cada aumento de 0,1 mm na junta.

2. Má combustão de combustível

Baixa pressão de injeção, gotejamento de combustível do injetor, má atomização da injeção de combustível e abastecimento de combustível muito tardio causarão combustão deficiente do combustível e causará detonação do cilindro.O som de batida do cilindro causado por tais falhas é baixo e rouco, acompanhado de superaquecimento do motor, fumaça preta ou explosão do tubo de escape, pulverização de chamas e outros fenômenos.O injetor de combustível deve ser removido para inspeção e ajuste, e o tempo de abastecimento de combustível deve ser ajustado.Se necessário, uma nova peça deve ser substituída para atender aos requisitos.

3. A válvula de saída de óleo está gasta

Após o desgaste da válvula de saída, por um lado, a folga entre o anel redutor de pressão e o orifício interno da sede da válvula torna-se maior, a vedação torna-se pior e o efeito de redução de pressão torna-se pior;Por outro lado, se a pressão residual no tubo de combustível de alta pressão for muito alta, o suprimento de combustível aumentará, causando deflagração e detonação do combustível.O som de batida é especialmente óbvio quando o acelerador é reduzido.