4D95S com cabeça de cilindro do motor diesel da turbina 6204-13-1211

Causas de desgasteEditar Transmissão1. Razões para o desgaste precoce do cilindro(1) O motor novo ou reformado é posto em funcionamento sem uma operação rigorosa de teste de funcionamento,resultando no desgaste precoce dos cilindros e de outras partes.(2) Operação de sobrecarga a longo prazo. Devido à sobrecarga a longo prazo do motor, a temperatura sobe, o óleo lubrificante torna-se mais fino e a lubrificação é pobre,que acelera o desgaste dos revestimentos dos cilindrosE devido ao aumento do petróleo, o coeficiente de inflação diminui, a proporção de combustível para o ar está fora de equilíbrio, a combustão é incompleta,e os depósitos de carbono de cilindros e outras partes aumentam, causando falha do cilindro, acelerando assim o desgaste precoce do cilindro.(3) Operação em marcha lenta a longo prazo. Quando o motor está parado por um longo tempo, a temperatura do motor é muito baixa,A lubrificação é fraca., a combustão é incompleta, e há muitos depósitos de carbono, o que acelera o desgaste precoce do cilindro.As substâncias ácidas são fáceis de produzir no cilindro, corroendo assim o cilindro, fazendo com que as marcas de pock se descasquem, causando desgaste precoce do cilindro.O óleo no circuito de óleo lubrificante flui rapidamente de volta para a panela de óleo, o arranque tão frequente fará com que a superfície de peças como revestimentos de cilindros, pistões e anéis de pistão se encontre num estado de atrito seco ou semi-seco,o que inevitavelmente acelerará o desgaste do revestimento do cilindro.(5) Não preste atenção à manutenção do filtro de ar, resultando num bloqueio grave do elemento do filtro de ar e o ar sem o filtro entra directamente no cilindro.As várias impurezas de poeira contidas no ar, da qual a sílica representa mais da metade, a sua dureza excede a do aço, de modo que o ar que entra no cilindro acelera o desgaste do cilindro.Após o óleo ser usado por um determinado período de tempo, envelhece e deteriora-se gradualmente, perde o seu efeito lubrificante e mistura algumas impurezas mecânicas para causar desgaste abrasivo.Quando a temperatura do motor diesel multicilindro for inferior a 5 °C, deve ser totalmente pré-aquecido antes de poder fornecer óleo para a garrafa, mas o fornecimento de óleo durante o período de pré-aquecimento não é apenas difícil de iniciar, mas também o combustível injetado precocemente,devido à calcinação incompleta, os depósitos de carbono do cilindro aumentam, acelerando o desgaste do cilindro.(8) Após a partida do motor, ele é colocado em funcionamento sem pré-aquecimento, porque a temperatura do motor é muito baixa,O acelerador é imediatamente aumentado, a combustão é incompleta, os depósitos de carbono do cilindro aumentam e o desgaste do cilindro é acelerado.Partes de acasalamento soltas ou demasiado apertadas, etc.(10) A seleção do óleo lubrificante não presta atenção às especificações.(11) "Acelerador de barra". Alguns operadores pressionaram o acelerador algumas vezes antes de desligar,tentando queimar o óleo residual no cilindro limpo, na verdade, é contraproducente, porque o acelerador é de repente grande e pequeno, o combustível e o ar são misturados de forma desigual, a combustão é incompleta, e os depósitos de carbono são produzidos,que acelera o desgaste do cilindro.2- Medidas para evitar o desgaste precoce dos cilindros (1) O motor diesel novo ou reformado deve ser submetido a um rigoroso ensaio de funcionamento antes de poder ser oficialmente posto em funcionamento.(2) Verifique e mantenha regularmente o filtro de ar, filtro de óleo, filtro diesel, para que este esteja em boas condições técnicas de funcionamento, o que é uma medida importante para evitar que impurezas de poeira entrem na garrafa a partir do ar,Passagem de combustível e óleo, reduzir o desgaste do cilindro e prolongar a vida útil do motor.(3) Substitua regularmente o óleo da panela de óleo e o óleo adicionado deve cumprir os requisitos do manual.a panela de óleo deve ser cuidadosamente limpa