pistão SA6D108E-2A PC300-6 PC340-6 PC350-6 PC380-6 6222-33-2110 do motor 6D108 diesel para KOMATSU

Edição e difusão das condições de trabalho

O pistão opera em condições de alta temperatura, alta pressão, alta velocidade e má lubrificação.e a temperatura instantânea pode chegar a mais de 2500KPortanto, o pistão é seriamente aquecido e a condição de dissipação de calor é pobre, de modo que a temperatura do pistão durante a operação é muito alta, até 600 ~ 700K no topo,e a distribuição de temperatura é muito desigualA parte superior do pistão suporta uma grande quantidade de pressão de gás, especialmente a pressão máxima de curso de trabalho, que pode atingir até 3-5 MPa para motores a gasolina e 6-9 MPa para motores a diesel.Isto faz com que o pistão para ter um impacto e suportar o efeito da pressão lateralO pistão move-se para a frente e para trás no cilindro a uma velocidade elevada (8-12 m/s), e a velocidade está em constante mudança, o que gera uma grande força inercial.causando o pistão a ser submetido a uma grande carga adicionalQuando o pistão opera em condições tão adversas, deforma-se e acelera o desgaste, além de gerar cargas e tensões térmicas adicionais,sendo também submetidos a corrosão química por gás.

Com a melhoria contínua da potência de saída do motor diesel, as tensões térmicas e mecânicas suportadas pelo pistão também aumentam em conformidade,levando a rachaduras e erosão da parede da câmara de combustão na parte superior do pistãoDevido à melhoria efetiva da resistência ao calor da superfície superior do pistão de alumínio pela película de óxido oxidado duro, tem um efeito inibitório extremamente bom sobre a fissuração térmica,em especial sobre a tendência de fissuração térmica na borda da câmara de combustão dos motores diesel de injecção directaPor conseguinte, os pistões de alta potência geralmente requerem tratamento anodizante.